热固性熟石灰粉末涂料对沥青路面降温的影响

引言：为减少沥青路表层的溫度，文中研发出热固性塑料石灰静电粉末。**，以聚氨酯树脂和石灰为关键原材料，制取出三种浅色调热固性塑料石灰静电粉末，并检测透射率；

随后，根据减温、抗滑、耐磨损和黏附等实验剖析建筑涂料色调、铺摊量对减温实际效果和路用特性的危害。

结果显示：在400至2000nm股票波段内，聚脂浅灰和聚脂浅橘黄色的透射率较高，可做到76％。伴随着铺摊量增加，减温实际效果和黏附性提升，而抗滑和耐磨损耗特性减少。

其次，聚脂浅灰比聚脂海深灰色的减温力度高44.45％，表明静电粉末的减温实际效果与色调相关。综合性考虑到减温实际效果和路用特性，**铺摊量为100－150ｇ/㎡。

前言

热固性塑料粉末状镀层就是指撒到热拌沥青道路上的一种热固性塑料粉末状，运用高溫时沥清的黏附性和静电粉末的干固反映，使粉末状紧紧黏附在沥青混凝土表层产生一种镀层。热固性塑料粉末状镀层具备下列优势：

（１）静电粉末为固态粉末状，没有一切有机溶剂，在制取、运送和工程施工全过程中无蒸发。

（２）浅色系的热固性塑料粉末状透射率较高，可减少地面的溫度，减缓沥青路面病虫害的造成。

（３）静电粉末可机械自动化生产制造，存储可靠性好，便于运送，工艺流程模块化设计水平高，提升生产率。

（４）静电粉末进到沥青道路的间隙，不危害地面的抗滑特性。

海外对静电粉末的科学研究逐渐较早，1958年，循环流化床喷涂热固性塑料粉末状加工工艺试验取得成功，此后静电粉末具备了实际意义。1971年，西班牙ＳＣＡＤＯＢＶ企业产品研发了聚脂环氧树脂复合型静电粉末和TGIC静电粉末。

而在我国静电粉末的科学研究和生产制造应用发展比较晚，1990年至今，在我国的静电粉末行业发展快速。静电粉末以其环境保护、颜色、经久耐用等特性在家用电器机壳销售市场获得广泛运用。

中国将热固性塑料粉末状运用于沥青道路热反射面镀层的科学研究现阶段还处在探寻环节。Ｅｍｅｒｙ选用特殊的加工工艺把石灰压合在热拌沥青混合料表层，产生了一个深灰色的沥青道路，这类地面明显提升了路表层的反照率，可合理减少路表溫度，提升地面的抗沥青路面特性。

Ｔｉｍｍ等实验证实了压合石灰的路表层在高温天气时节可合理减少５℃。汤琨以环氧树脂、二氧化钛、碳黑为关键原材料制取热固性塑料镀层，该镀层可使地面溫度减少12.5℃。

郑木莲等以环氧树脂胶、二氧化钛为原材料制取热反射面镀层，结果显示乳白色的热镀层房间内减温極限可以达到18～25℃。

综上所述，撒在沥青路表层的石灰虽能减少路表层的溫度，但抗磨损性较弱。且热固性塑料石灰建筑涂料的减温实际效果还是不明。

文中依靠黏性很大的复合树脂将石灰涂覆于沥青道路表层，以提升镀层原材料的抗磨损特性；

随后，以聚氨酯树脂、环氧固化剂和色浆为关键原材料制取不一样色调的热固性塑料石灰静电粉末，运用自做的发热量辐射源设备讨论不一样色调的热固性塑料石灰静电粉末的减温实际效果，并检测其路用特性。

1建筑涂料成分

1.1聚氨酯树脂

热固性粉末涂料一般由环氧树脂、环氧固化剂、色浆和改性剂等构成。环氧树脂是热固性粉末涂料的关键涂膜化学物质，是决策建筑涂料特性和涂层特性的关键成分。

文中考虑到环氧树脂的特性、价钱和适用范围，挑选聚氨酯树脂为关键原材料，其性能指标如表１所显示。聚氨酯树脂是由二元醇或二元酸或聚醚多元醇和多元酸缩聚反应而成的高分子材料化学物质的统称。

聚氨酯树脂在上粉率、耐老化、耐紫外线炫光等特性上优异，且在工程施工性、储藏可靠性和价钱等层面都具备优点。低、中酸值（25～45mgKOH/ｇ）的聚氨酯树脂用异氰尿酸三出现缩水甘油酯（TGIC）做环氧固化剂，制取出耐老化非凡的聚脂静电粉末。

1.2环氧固化剂

热固性粉末涂料中的环氧树脂，务必与环氧固化剂产生化学交联反映才可以产生不溶、不熔的三维网状结构聚合物。聚脂静电粉末选用异氰尿酸三出现缩水甘油酯（TGIC）做为环氧固化剂。

TGIC可与低酸值的聚氨酯树脂相互配合制取耐老化优质的聚脂静电粉末，此建筑涂料具备优质的耐老化、物理性能、耐温性、耐化学品性。

1.3色浆

色浆的功效是为涂层上色和提升镀层的透射率，填充料的功效是为了更好地改善涂层的物理学、物理性能和减少建筑涂料成本费。在文中中调配出三种颜色，其秘方如表２所显示。

2透射率

文中选用紫外光由此可见近红外光谱仪分光光度仪对三种颜色的返光率开展了检测，結果如图所示１所显示。

由图１得知，聚脂浅灰和聚脂浅橘黄色在能见光和近红外光谱仪段透射率都很高，在400至2000nm股票波段内，聚脂浅灰和聚脂浅橘黄色的透射率做到76％，聚脂海深灰色的透射率做到70％。故聚脂浅灰建筑涂料和聚脂浅橘黄色建筑涂料的返光率较高。

3制取加工工艺

3.1静电粉末制取加工工艺

本试验选用熔化挤压法来制取静电粉末，熔化挤压法试验室制取全过程以下：

（１）预混和。应用圆桶混料机使环氧树脂、色浆、改性剂匀称混和。

（２）熔化挤压。化合物承受热熔化，运用高剪切应力将环氧固化剂、流平剂、颜填充料等匀称地分散化在环氧树脂中，专用工具为双螺旋结构挤塑机。

（３）破碎。将挤压成型后的原材料运用常温下机械设备破碎机粉碎至建筑涂料需要的粒度。

（４）挑选。挑选出实验需要的粒度。

3.2热固性塑料粉末状镀层试样制取

沥青混凝土沥青路面板在辗压后，运用0.075ｍｍ的标准筛将热固性塑料粉末状匀称地铺摊在混和料表层，铺摊溫度应不少于105℃。

待试样出模后，用高压水泵冲洗混和料表层，检测粉末状与沥清粘接的坚固水平。制取生产流程可梳理为：

（ａ）压合沥青路面板的制取；（ｂ）喷撒静电粉末；（ｃ）制冷干固涂膜；（ｄ）成形。实际全过程如图所示２所显示。

将色调为浅灰、浅橘黄色和海深灰色的建筑涂料依照以上加工工艺涂覆在沥青路面板表层，获得的沥青路面板如图所示３所显示。

４减温实际效果

本试验选用独立开发设计的房间内仿真模拟辐射源试验系统软件来检测建筑涂料的减温实际效果。在其中一组以未涂建筑涂料的灰黑色沥青路面板做为规范试样，其他的涂三种不一样色调的热固性塑料粉末状。

建筑涂料的喷漆量为50ｇ/㎡、100ｇ/㎡、150ｇ/㎡、200ｇ/㎡，将试样放到设备中开展检测，比照涂覆不一样色调和涂量的试样与规范试样间的减温状况。试验結果如图所示４所显示。

由图４知，伴随着铺摊量的提升，粉末状镀层减温力度扩大。当从50ｇ/㎡到100ｇ/㎡，减温力度很大；从100ｇ/㎡到200ｇ/㎡减温力度慢慢缩小。

由于铺摊量较钟头，镀层较薄，辐射热非常容易通过镀层；伴随着铺摊量扩大，镀层慢慢增厚，辐射热透过率减少；镀层薄厚再次扩大时，偏厚的镀层会产生堆积层，消弱了减温实际效果。

并且当铺摊过多时，不但减少其抗滑特性，还扩大经济发展花费。故强烈推荐铺摊量为100ｇ/㎡－150ｇ/㎡。

从图４知，在同样铺摊量下，减温力度次序为：聚脂浅灰＞聚脂浅橘黄色＞聚脂海深灰色。

铺摊量为200ｇ/㎡时，聚脂浅灰和聚脂海深灰色较大 减温力度各自为13℃和９℃，聚脂浅灰比聚脂海深灰色的减温力度提升了44.45％，由于聚脂浅灰的透射率稍高于聚脂海深灰色的。表明色调对减温有关系。

５桥用特性科学研究

5.1抗滑特性

热固性塑料粉末状镀层会更改车子车胎与地面的触碰情况，在这节里将讨论铺摊量对地面抗滑特性的危害。运用摆式磨擦仪检测试样的BPN，试验結果如表３所显示。

由表３得知，BPN伴随着铺摊量的扩大而减少，铺摊量为200ｇ/㎡时，ＢＰＮ小于标准规定。这是由于镀层偏厚时不但减少了沥青道路表层的结构深层，并且产生一层光洁的环氧树脂膜，故BPN减少。

为降低镀层对地面地面防滑特性的危害，应选用适度的铺摊量，不但使抗滑特性达到标准规定（BPN＞45），并且减温特性也可以达到地面减温规定。综合性考虑到抗滑特性和减温特性，强烈推荐其**铺摊量为100－150g/ｍ。